上下交流道誰讓誰？匝道匯入、駛出與系統交流道匯流的法規整理

開上高速公路，最容易出現「你讓我、我讓你」尷尬場面的地方，就是交流道：加速車道上的車要擠進主線、主線上的車要切去出口、系統交流道兩條匝道匯成一條。

先講結論：要改變行進路線的一方，負擔確認安全的責任。從匝道進主線的車，要確認主線交通狀況、保持安全距離才能進去；在主線上要變換車道的車，要讓直行車先行。下面逐條對照法規原文。

從匝道進入主線：先加速，判明安全才駛入

《高速公路及快速公路交通管制規則》第 7 條：

汽車自交流道、服務區或休息站進入主線車道時，應遵守交通標誌、標線、號誌指示行駛，並先利用加速車道逐漸增加車速，判明交通情況確達安全距離，方得駛入主線車道。

換成白話，匯入的一方要做三件事：

• 在加速車道把速度拉起來，不要用很慢的速度硬切進主線。
• 自己判斷主線的交通情況，確定和主線車輛有安全距離才進去。
• 打方向燈：同規則第 11 條禁止變換車道時「未依規定使用方向燈」。

另外，第 9 條第 3 款規定不得「在加速車道、減速車道或單車道之匝道上超越前車」，所以加速車道上前面有車時，不要從旁邊超過去搶位置。

從主線駛出：提早靠右，不插隊、不急煞

要下交流道的一方，適用的是這幾條：

• 循減速車道降速（第 18 條）：駛離主線準備進入交流道時，「應循減速車道逐漸降低速率行駛之」。也就是先進減速車道再減速，不是在主線上就大幅減速。
• 不得驟然減速或在車道中停車（第 10 條）：除遇特殊狀況必須減速外，不得驟然減速，也不得在車道中臨時停車或停車。
• 不得插隊（第 11 條第 4 款）：「駛離主線車道未依序排隊，插入正在連貫駛出主線之汽車中間」是明文禁止的。出口塞車時，從旁邊車道最後一刻切進出口車流，就是這一款。
• 不得利用減速車道超車（第 9 條第 4 款）：不得由主線車道變換車道至加速車道、減速車道、輔助車道或爬坡道超越前車。
• 錯過出口就往下一個：第 9 條第 1 款禁止在高速公路上跨行車道、迴車、倒車或逆向行駛，錯過出口也不能停下來倒車。

變換車道時誰先，《道路交通安全規則》第 98 條第 1 項第 6 款寫得最直接：「變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。」要從內側車道一路切到出口的車，每換一次車道，都要讓該車道上的直行車先走。

系統交流道：兩條匝道匯成一條

國道與國道交會的系統交流道，常會遇到兩條匝道匯成一條。這時：

• 先看現場的標誌、標線：高速公路規則第 7 條、第 11 條都要求依標誌、標線、號誌指示行駛，匯流處畫了什麼線、立了什麼牌子，就照它走。
• 兩線併一線的原則：《道路交通安全規則》第 98 條第 1 項第 4 款規定，由同向二車道進入一車道，「應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔」。

也就是說，順暢時有直行車道就讓直行車道，沒有直行車道就外側讓內側；塞車時則是一台換一台，交互輪流。

法規以外：一般防禦駕駛建議

以下不是法條，而是一般的防禦駕駛建議：

• 主線車看到匯入車：法規要求匯入的一方判明安全才進來，但對方不一定判斷得好。前方加速車道有車要進來時，如果左側車道淨空、可以安全變換，或是稍微放慢讓出空間，都能降低被擦撞的機會。
• 提早準備出口：看到出口預告標誌就開始往外側車道移動，比最後幾百公尺連切好幾個車道安全得多。
• 發生擦撞時：路權規定是判斷責任的重要依據，但實際肇事責任要看現場跡證、行車紀錄器畫面與鑑定結果，不是單憑「我是主線車」或「我先到」就能定論。

小結

參考資料

• 全國法規資料庫，高速公路及快速公路交通管制規則（第 7、9、10、11、18 條；民國 115 年 1 月 2 日修正版本）
• 全國法規資料庫，道路交通安全規則（第 98 條；民國 115 年 6 月 26 日修正版本）